I pneumatici usati sono infatti rifiuti di difficile smaltimento, che richiedono circa 100 anni prima di deteriorarsi quando interrati in discarica, e la loro ricostruzione permette di fatto di raddoppiarne la vita (e addirittura di triplicarla per le gomme dei veicoli industriali), rallentando cos矛 il flusso di smaltimento di questi prodotti.
Negli anni Lerma Gomme ha incrementato stabilmente le proprie vendite, fino ad affermarsi come uno dei maggiori ricostruttori di gomme dell鈥橧talia nord-occidentale. Oggi 猫 una realt脿 con sedici dipendenti e quattro sedi: accanto allo stabilimento produttivo di Silvano d鈥橭rba, in provincia di Alessandria, Lerma gomme opera con tre punti di assistenza diretta ai clienti, sul territorio delle province di Alessandria e Genova. Nell鈥檜ltimo decennio, l鈥檃zienda si 猫 specializzata nella produzione di gomme per il fuoristrada.
Il mercato servito non 猫 solo quello locale, ma si estende a tutta l鈥橧talia e comprende sia utenti privati che gommisti. Gli utenti finali, oltre che presso i tre punti di assistenza, possono anche ordinare le gomme direttamente dal sito web dell鈥檃zienda. 鈥淯n canale di vendita sempre pi霉 frequentato鈥�, spiega Claudio Arecco, socio fondatore ancora oggi alla guida di Lerma Gomme. 鈥淚l numero di clienti che comprano online 猫 in crescita, e da qualche tempo abbiamo iniziato a ricevere ordini anche dall鈥檈stero鈥�.
Ricostruire uno pneumatico 猫 possibile perch茅 la sua struttura ha una vita utile molto pi霉 lunga di quella del battistrada: attraverso un processo di vulcanizzazione, le parti vecchie e nuove si fondono, dando vita ad una gomma ricostruita, dove il battistrada usurato viene sostituito con materiale nuovo, che ha caratteristiche strutturali pari all鈥檕riginale.
Il processo di ricostruzione 猫 regolato da norme tecniche specifiche (Regolamento ECE ONU 108 per le vetture e Regolamento ECE ONU 109 per i veicoli commerciali) e prevede un鈥檃ttenta selezione e la verifica di alcuni parametri fondamentali per la qualit脿 del prodotto finale, quali i controlli relativi alla centratura e all鈥檈quilibratura.
I vantaggi del riciclaggio sono prima di tutto di ordine ambientale, ma si traducono anche in un ottimo rapporto qualit脿/prezzo per il prodotto finito. Per comprendere i benefici per l鈥檃mbiente, basta citare alcuni numeri: in Europa ogni anno il cambio di pneumatici comporta la produzione di 140 milioni di ruote all鈥檃nno; per realizzare ciascuno pneumatico vengono consumati tra i 20 e i 28 litri di greggio, che si riducono a 5,5 litri nel caso di pneumatici ricostruiti. La ricostruzione permette di preservare complessivamente l鈥�80% dello pneumatico: in confronto alla produzione di uno pneumatico nuovo, attraverso questo procedimento di riciclaggio si risparmia il 70% di energia. A questo va aggiunto inoltre il risparmio relativo ai materiali di cui sono composti il tallone, la carcassa e l鈥檃sta di tensione in acciaio. Dal 2002 猫 stato introdotto nel nostro Paese l鈥檕bbligo per la Pubblica Amministrazione di destinare almeno il 20% degli acquisti di pneumatici di ricambio ai ricostruiti. Ogni anno gli italiani che scelgono il ricostruito risparmiano oltre 26 milioni di Euro, che corrispondono ad un risparmio di180 milioni di litri di petrolio e 51.400 tonnellate di altre materie prime come la gomma naturale e sintetica, fibre tessili, nero fumo, acciaio e rame.
鈥淥gni nostro pneumatico viene ricostruito con una mescola altamente performante e grazie alle nostre metodologie di lavoro e all鈥檈sperienza maturata in oltre 25 anni, possiamo offrire sui nostri prodotti ricostruiti una garanzia pari a quella degli pneumatici nuovi鈥�, spiega Claudio Arecco.
Il processo di ricostruzione si articola in sei fasi principali. Inizialmente viene effettuato un controllo accurato della carcassa, per stabilire se 猫 idonea alla ricopertura; quindi, ciascuna carcassa idonea viene sottoposta a raspatura, per privarla della gomma residua sul battistrada, e poi a gommatura, operazione che consiste nell鈥檃ggiungere alla carcassa il nuovo battistrada.
Il passo successivo consiste nel bilanciare la gomma per ottenere una perfetta equilibratura. A questo punto lo pneumatico 猫 pronto per esser vulcanizzato in una pressa ad alta temperatura, in modo tale che il battistrada diventi un tutto unico con la copertura, dove viene stampato con la geometria del disegno stabilito. Il prodotto finito viene nuovamente controllato per appurare la perfetta riuscita della ricostruzione.
鈥淟a fase di stampaggio delle gomme 猫 un momento particolarmente importante nel processo di ricostruzione degli pneumatici鈥�, spiega Claudio Arecco. 鈥淧erch茅 tutto funzioni al meglio, 猫 fondamentale avere una fornitura di aria compressa di qualit脿. Abbiamo inoltre necessit脿 di macchine solide, in grado di affrontare le molte ore di lavoro che il nostro processo richiede鈥�.
A partire da queste esigenze, Lerma Gomme ha scelto di recente di confermare 皇冠体育227 quale suo partner per la fornitura di aria compressa: 鈥淎bbiamo gi脿 in azienda da parecchi anni un compressore 皇冠体育227鈥�, continua Claudio Arecco 鈥淓 proprio perch茅 molto soddisfatti delle sue prestazioni, quando per l鈥檃umentare della mole di lavoro abbiamo dovuto pianificare l鈥檃cquisto di una nuova macchina, la scelta 猫 ricaduta sul nuovo ERC 22 HH 皇冠体育227, un compressore robusto e affidabile, studiato per lavorare in continuo e dimensionato sulle nostre necessit脿鈥�.
鈥淗o una lunga esperienza nel settore鈥�, conclude Claudio Arecco 鈥渆 ho scelto personalmente questa macchina, perch茅 猫 molto resistente e richiede una bassissima manutenzione. Direi che queste sono macchine nate per lavorare: pi霉 lavorano, meno si rompono. Posso dirmi soddisfatto anche del servizio di assistenza fornito da 皇冠体育227, che comunque, come dicevo, abbiamo utilizzato poco: fortunatamente!鈥�
ERC fa parte della gamma di compressori rotativi a palette 皇冠体育227 Classic: compressori completi di refrigeratore dell鈥檃ria, separatore e scaricatore elettronico di condensa, che si distinguono per la bassa rumorosit脿 e sono idonei all鈥檜so anche in stazioni prive di cabina insonorizzante.
Dotati di motore elettrico asincrono trifase, i compressori ERC operano con modalit脿 di funzionamento continuo modulato e automatico. Il quadro di comando ha grado di protezione IP54 per operare con efficienza anche in ambienti polverosi e umidi; il pannello di comando elettromeccanico 猫 dotato di pulsanti di avviamento, arresto, ripristino blocchi, emergenza, spie di segnalazione e conta-ore.
Il motore di ERC funziona per accoppiamento diretto tramite giunto elastico. Il gruppo di raffreddamento integrato ha radiatore in alluminio, per il raffreddamento dell鈥檕lio e dell鈥檃ria compressa. Il refrigerante dell鈥檃ria 猫 inoltre dotato di un separatore di condensa e scaricatore temporizzato. La separazione dell鈥檕lio avviene a tre stadi mediante filtri coalescenti. Il gruppo compressore-motore 猫 fissato su un robusto basamento, dotato di aperture che consentono un agevole sollevamento e movimentazione.
ERC 22 HH fornisce aria compressa a una pressione di 13 bar ed ha potenza nominale di 22 kW; la portata massima 猫 di 2,57 m鲁/min.
Bastano un sensore della qualit脿 dell鈥檕lio e una scheda SIM nel sistema di controllo per verificare 鈥渓ive鈥�, in qualsiasi angolo della Terra, lo stato di salute del compressore a palette.
I compressori Maxima 75 e Optima 60 utilizzati nella produzione dei tappi del brand italiano Pelliconi, che in Cina produce il suo esclusivo modello Maxi P-26.
L鈥檃zienda premiata a 鈥淟e Fonti Innovation Awards鈥� per il suo impegno nel coniugare sostenibilit脿 ambientale e risparmio energetico.
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